Nhôm tấm có dùng cho tàu, thuyền được không?

Vật liệu là điều đầu tiên người ta cân nhắc khi bắt đầu đóng một con tàu. Dù là cano nhỏ hay tàu đánh cá, xuồng du lịch hay phà chở khách, chuyện con tàu được làm từ gì không chỉ ảnh hưởng đến độ bền mà còn quyết định chi phí vận hành và tuổi thọ. Trong vài năm trở lại đây, nhôm – đặc biệt là nhôm tấm – đang dần trở thành lựa chọn phổ biến trong ngành đóng tàu. Nhưng liệu nhôm tấm có dùng cho tàu, thuyền được không? Bài viết này sẽ cùng bạn đi tìm câu trả lời một cách rõ ràng và dễ hiểu nhất.

Nhôm tấm và ngành đóng tàu là sự kết hợp không còn xa lạ

Ngày trước, khi nói đến đóng tàu, người ta nghĩ ngay đến thép, gỗ hoặc composite. Những vật liệu quen thuộc ấy có mặt ở khắp các xưởng đóng tàu lớn nhỏ. Nhưng khoảng một thập kỷ gần đây, nhôm – đặc biệt là nhôm tấm – bắt đầu được nhắc đến nhiều hơn. Không phải vì nó mới, mà vì người trong nghề bắt đầu nhìn nhận lại những giá trị thật sự của nó.

Nhôm tấm nhẹ hơn đáng kể so với thép. Điều này đồng nghĩa với việc tàu sẽ chạy nhanh hơn, tốn ít nhiên liệu hơn và vận hành linh hoạt hơn. Với những con tàu cần tốc độ, như ca nô, xuồng cao tốc, hoặc tàu du lịch chạy tuyến ngắn – yếu tố này là điểm cộng rất lớn. Nhưng quan trọng hơn hết, nhôm tấm có khả năng chống ăn mòn tự nhiên, nhất là trong môi trường nước biển – nơi mọi thứ đều bị oxy hóa nhanh hơn bình thường.

Chính vì thế, nhôm tấm không chỉ có thể dùng cho tàu, thuyền – mà còn đang dần trở thành một lựa chọn ưu tiên, thậm chí là chủ đạo, trong một số phân khúc ngành hàng hải.

Tại sao nhôm tấm lại phù hợp với môi trường biển?

Ai từng tiếp xúc với ngành đóng tàu đều biết, nước biển là “kẻ ăn mòn thầm lặng”. Nó không ồn ào nhưng âm thầm bào mòn mọi thứ, từ chân vịt đến thân tàu, nếu vật liệu không có khả năng chống lại sự oxy hóa. Thép có thể được sơn phủ, bảo vệ bằng lớp mạ, nhưng theo thời gian vẫn rỉ. Gỗ có thể đẹp nhưng cần bảo trì thường xuyên. Trong khi đó, nhôm – đặc biệt là các dòng nhôm hợp kim như 5083 – có thể tự tạo lớp màng bảo vệ bề mặt, ngăn không cho nước biển ăn sâu vào bên trong kết cấu.

Điều thú vị là khi lớp oxit này bị trầy xước, nhôm lại tiếp tục tái tạo lớp bảo vệ mới. Nhờ vậy, dù ở trong điều kiện ẩm mặn thường xuyên, thân tàu bằng nhôm vẫn giữ được độ bền và tính ổn định lâu dài mà không cần bảo trì phức tạp.

Tại Kenta Việt Nam, dòng nhôm tấm 5083 nhập khẩu – chuyên dùng cho ngành hàng hải – hiện đang được rất nhiều đơn vị đóng tàu trong nước tin dùng. Không chỉ vì khả năng chống ăn mòn, mà còn vì độ cứng và độ bền cơ học cao, giúp chịu được va đập và lực xoắn trong quá trình vận hành trên biển.

Nhôm có đủ chắc để đóng tàu không?

Một trong những băn khoăn lớn nhất là: “Nhôm nhẹ vậy, liệu có đủ chắc để chịu sóng gió, va chạm?” Thật ra, nhôm nguyên chất thì mềm – điều đó đúng. Nhưng trong ngành đóng tàu, người ta không dùng nhôm nguyên chất mà dùng nhôm hợp kim, được pha thêm magie, mangan, silic… để tăng độ cứng, độ bền kéo và khả năng chống nứt gãy.

Nhôm tấm 5083, chẳng hạn, là loại được thiết kế riêng cho ứng dụng hàng hải. Khi so sánh về độ bền với thép không gỉ cùng độ dày, nhôm 5083 có thể đạt tới 70 – 80% độ bền nhưng nhẹ hơn tới 30 – 40%. Nhờ vậy, tàu làm bằng nhôm không chỉ bền mà còn tiết kiệm nhiên liệu, giảm tải trọng và dễ điều khiển.

Ở Kenta, ngoài 5083, còn có các dòng nhôm khác như 5052 – phù hợp cho các chi tiết phụ trợ, sàn tàu, cabin… Với kích thước đa dạng (1200×2400, 1500×3000, 2000x6000mm) và độ dày từ 1mm đến 75mm, việc thiết kế và gia công tàu bằng nhôm tấm tại xưởng trở nên linh hoạt và tiết kiệm thời gian hơn rất nhiều.

Gia công, cắt – hàn nhôm tấm có phức tạp không?

Nếu trước đây, nhiều xưởng e ngại nhôm vì nghĩ khó cắt, khó hàn – thì hiện nay, điều đó không còn là trở ngại. Nhôm tấm có thể cắt laser, cắt CNC, cắt plasma tùy theo độ dày và yêu cầu thiết kế. Với các công cụ cắt hiện đại, mép cắt rất mịn, ít bavia, giúp giảm thời gian hoàn thiện.

Về hàn, nhôm tấm có thể hàn TIG hoặc MIG với điều kiện sử dụng đúng dây hàn (ER 5356 – ER 4043), khí bảo vệ phù hợp và kiểm soát tốt quá trình làm sạch bề mặt trước khi hàn. Điều này đồng nghĩa với việc: nếu chọn đúng vật liệu đầu vào, người thợ có thể dễ dàng thao tác mà không gặp khó khăn quá lớn.

Tại Kenta, không chỉ cung cấp nhôm tấm dùng cho tàu thuyền, chúng tôi còn hỗ trợ khách hàng chọn đúng dây hàn nhôm, tư vấn thông số và kết nối với các xưởng gia công đã có kinh nghiệm thực chiến trong ngành đóng tàu. Bạn không phải mất thời gian thử sai.

Nhôm tấm dùng cho tàu, thuyền phù hợp với đối tượng nào?

Không phải ai cũng đóng tàu biển lớn. Nhưng nhu cầu về cano, thuyền du lịch, xuồng chở khách hay ghe chở hàng bằng nhôm đang ngày càng tăng, nhất là ở các tỉnh ven sông hoặc vùng biển. Những phương tiện này không cần kết cấu quá phức tạp, nhưng vẫn đòi hỏi độ bền, tính ổn định và tiết kiệm chi phí vận hành.

Với những ai đang làm trong ngành du lịch sinh thái, dịch vụ vận chuyển đường thủy, hay cả trong nghề nuôi trồng thủy sản – thì nhôm tấm là vật liệu rất đáng để cân nhắc. Bởi bạn không chỉ đầu tư một lần, mà là đầu tư để sử dụng ổn định trong nhiều năm mà không phải lo sơn chống rỉ hay thay thế vật liệu hỏng hóc liên tục.

Nhôm tấm không chỉ dùng được cho tàu mà còn là lựa chọn thông minh

Câu hỏi “Nhôm tấm có dùng cho tàu, thuyền được không?” đến đây chắc đã có câu trả lời rõ ràng. Không chỉ dùng được, nhôm tấm – đặc biệt là dòng nhôm hợp kim chống ăn mòn như 5083, 5052 – còn đang trở thành vật liệu chủ lực trong ngành đóng tàu hiện đại.

Tại Kenta Việt Nam, chúng tôi không chỉ cung cấp nhôm tấm đúng chuẩn, mà còn hiểu nhu cầu thực tế của từng nhóm khách hàng: từ người đóng ghe cá nhỏ, đến doanh nghiệp chế tạo cano du lịch. Với kho hàng lớn, nhiều lựa chọn kích thước – độ dày – và hỗ trợ kỹ thuật tận nơi, Kenta luôn sẵn sàng đồng hành cùng bạn trên từng chặng nước.